IHUA INDUSTRIES CO.,LTD.
ブランド:ihua
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原産地:中国
自動車のバッテリー管理システム用のEP SMD電源パルストランスは、車両内のバッテリー管理システムの高出力要件を処理するために特別に設計されたトランスの一種です。バッテリーからの高電圧出力を、システムのさまざまなコンポーネントで使用できる低電圧に変換する責任があります。 。高電圧変圧器：作業電圧は600VDC最大です。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃ 。耐電圧（PRI - SEC）AC 4000VRMS 。 RoHS対応。 。...
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原産地:中国
電力パルストランスは、バッテリーとシステムの他のコンポーネント間の電力の流れを調整するために、自動車のバッテリー管理システムで使用されるトランスの一種です。バッテリーの充電と排出を管理し、適切な量の電力を適切なタイミングで受信できるようにします。 。高電圧変圧器：作業電圧は600VDC最大です。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃ 。耐電圧（PRI - SEC）AC 4000VRMS 。 RoHS対応。 。 BMSアプリケーションの場合、AEC-Q200資格。...
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原産地:中国
EP 10 SMD電源パルス変圧器変圧器には、通常、バッテリー管理システムのさまざまなコンポーネントに必要なさまざまな電圧レベルに対応するために、複数の巻線が装備されています。また、システムの安全性と信頼性を確保するために、過電流保護、熱保護、電磁シールドなどの追加機能がある場合があります。 。高電圧変圧器：作業電圧は600VDC最大です。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃ 。耐電圧（PRI - SEC）AC 4000VRMS 。 RoHS対応。 。...
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原産地:中国
パワーパルス変圧器には、電圧スパイクやサージに対する分離や保護などの機能が含まれる場合があります。これにより、システムのバッテリーやその他のコンポーネントが損傷から保護するのに役立ちます。全体として、パワーパルストランスは、自動車のバッテリー管理システムの効率的な動作において重要な役割を果たし、バッテリーが適切に充電および排出され、その電力がシステムの他のコンポーネントに効果的に分散されるようにします。 。高電圧変圧器：作業電圧は600VDC最大です。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40...
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原産地:中国
パワーパルストランスは、通常、一次巻線と1つ以上の二次巻線で構成されています。プライマリ巻線はバッテリーに接続され、二次巻線はバッテリー管理システムのさまざまなコンポーネントに接続されていますが、変圧器はシステムの異なるコンポーネントで必要なバッテリーから適切な電圧レベルに電圧を変換することにより機能します。また、電流の流れを調整し、バッテリーが過剰に充電されたり排出されたりしないようにするのに役立ちます 。高電圧変圧器：作業電圧は600VDC最大です。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40...
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原産地:中国
Automotive Power Transformerである電子変圧器は、高電圧変圧器であり、ネットワークデバイスとTentworkケーブル間の電気信号を変換するための分離LANトランスです。適切な信号伝達を確保し、電磁干渉を減らし、電気サージからネットワークデバイスを保護するのに役立ちます自動車のバッテリー管理システム用のLANトランス。 BMSアプリケーションの場合、AEC-Q200資格。 。 IEEE802.3仕様を満たします。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃...
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原産地:中国
ネットワーク分離トランス、 LAN電源変圧器、ローカルエリアネットワーク（LAN）アプリケーションで使用される高電圧変圧器。通常、イーサネットスイッチ、ルーター、ネットワークインターフェイスカードなど、ネットワークデバイス間で電気分離とインピーダンスマッチングを提供するために使用されます。自動車のバッテリー管理システム用のLANトランス。 BMSアプリケーションの場合、AEC-Q200資格。 。 IEEE802.3仕様を満たします。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃...
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原産地:中国
イーサネット変圧器、高電圧電力パルス電気変圧器、イーサネット電子変圧器は、イーサネットコントローラーからの電気信号をネットワーク媒体上の伝送に適したフォームに変換することにより、データ信号の送信に役立ちます。また、イーサネットコントローラー間の分離を提供することにより、電磁干渉（EMI）とノイズがデータ送信に影響を与えるのを防ぐのにも役立ちます 自動車のバッテリー管理システム用のLANトランス。 BMSアプリケーションの場合、AEC-Q200資格。 。 IEEE802.3仕様を満たします。...
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原産地:中国
イーサネットトランスまたはネットワーク分離トランスとしても知られるLANトランスは、イーサネット通信システムで使用される電子コンポーネントです。通常、イーサネットコントローラーとツイストペアケーブルなどの物理ネットワーク媒体との間の電気分離とインピーダンスマッチングを提供するために使用されます。自動車のバッテリー管理システム用のLANトランス。 BMSアプリケーションの場合、AEC-Q200資格。 。 IEEE802.3仕様を満たします。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃...
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LANトランスは、電圧スパイクやサージに対する保護を提供し、接続されたデバイスの安全性を確保できます。これらは、イーサネットスイッチ、ルーター、ネットワークインターフェイスカード（NICS）、およびその他のネットワーキング機器で一般的に使用されています。自動車のバッテリー管理システム用のLANトランス。 BMSアプリケーションの場合、AEC-Q200資格。 。 IEEE802.3仕様を満たします。 。動作温度（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃ 。耐電圧（PRI - SEC）AC...
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原産地:中国
EMI共通モードの拒否コイルが存在すると、CMチョークの巻線に等しい反対の電圧が誘導され、ノイズがキャンセルされます。ただし、差動モード信号が存在する場合、巻線に異なる電圧を誘導し、影響を受けないコイルを通過できるようにします。 自動車アプリケーション用の一般的なモードコイルAEC-Q200資格。動作温度範囲（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃耐電圧（PRI - SEC）3000VAC RoHS対応...
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CMチョークまたはCMフィルターとしても知られるEMI共通モードの拒否コイルは、電磁干渉（EMI）ノイズを減らすために自動車電気システムで使用される受動的な電子コンポーネントです。これは、コモンモードノイズを減衰させるように特別に設計されています。これは、地面に電力線または信号線の両方に存在するノイズです。 自動車アプリケーション用の一般的なモードコイルAEC-Q200資格。動作温度範囲（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃耐電圧（PRI - SEC）3000VAC RoHS対応...
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EMI共通モードの拒否コイルは、電子制御ユニット（ECU）、オーディオシステム、通信システムの電源ラインなど、自動車用途で一般的に使用されています。これらは、EMIノイズの影響を減らすことにより、これらのシステムの信頼性とパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。 自動車アプリケーション用の一般的なモードコイルAEC-Q200資格。動作温度範囲（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃耐電圧（PRI - SEC）3000VAC RoHS対応...
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EMI共通モードの拒否コイルは、通常、共通モードノイズを除外するために、電源または信号線でインラインに配置されます。共通の磁気コアの周りに巻かれた2つ以上のコイルで構成されています。巻線は、同等のインダクタンスと反対の極性を持つように設計されているため、ディファレンシャルモード信号を通過しながら共通モードノイズをキャンセルできます。 自動車アプリケーション用の一般的なモードコイルAEC-Q200資格。動作温度範囲（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃耐電圧（PRI -...
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自動車には、イグニッションシステム、電気モーター、他の車両や近くの電子機器からの無線周波数干渉など、EMIノイズのさまざまなソースがあります。このノイズは、敏感な電子コンポーネントの性能に影響を与え、誤動作または信号品質の低下につながります。自動車アプリケーション用の一般的なモードコイルAEC-Q200資格。動作温度範囲（自己発熱を含む）：-40 ℃〜 +125℃耐電圧（PRI - SEC）3000VAC RoHS対応...
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送信アンテナトランスの主な目的は、送信機とアンテナ間の効率的な電力伝達を確保することです。伝送ラインのインピーダンスをアンテナのインピーダンスに一致させることにより、信号損失と反射を最小限に抑えるのに役立ちます。 自動車用のアンテナの送信、キーレスエントリシステム イモビリライザーコイルコイルのために使用可能なハーネスとコネクタを備えた統合コンデンサを機能させる機能アンテナの体のためのダストプルーフおよび防水グレード： コネクタのIP5K7ダストプルーフおよび防水グレード：IP5K4...
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送信アンテナトランスは、フェライトコアの周りに数回のワイヤーが巻かれていることで構成されています。ターン数とコア材料が選択され、目的のインピーダンス変換を実現します。変圧器には、インピーダンスマッチングをさらに最適化するために、コンデンサやインダクタなどの追加のコンポーネントを含めることもできます。 自動車用のアンテナの送信、キーレスエントリシステム...
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自動車用の送信アンテナトランスは、アンテナのインピーダンスを車両内の無線送信機のインピーダンスに合わせるために使用されるデバイスです。これにより、送信機とアンテナ間の効率的な電力伝達が保証され、信号強度が最大化されます。 自動車用のアンテナの送信、キーレスエントリシステム イモビリライザーコイルコイルのために使用可能なハーネスとコネクタを備えた統合コンデンサを機能させる機能アンテナの体のためのダストプルーフおよび防水グレード： コネクタのIP5K7ダストプルーフおよび防水グレード：IP5K4...
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送信アンテナコイルは、通常、フェライトや空気などのコア材料の周りに巻かれた銅線でできています。コイルとそのサイズのターン数は、特定のアプリケーションと望ましいパフォーマンスによって異なります。 自動車用のアンテナの送信、キーレスエントリシステム特徴統合コンデンサハーネスとコネクタ付きイモビリライザーコイルに使用可能アンテナの体の防塵性と防水グレード：IP5K7コネクタ用のダストプルーフおよび防水グレード：IP5K4...
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送信アンテナコイルは、電磁波を生成および放射するために、無線周波数（RF）送信システムで使用される一種のコイルです。通常、円筒形またはらせんコアの周りに巻かれた銅線でできています。コイルは、交互の電流（AC）信号を生成する無線送信機などの電源に接続されています。この電流はコイルを通過し、急速に膨張および崩壊する磁場を作成します。その結果、電磁波が生成され、周囲の空間に送信されます。コイルのサイズと設計は、希望する周波数と伝送範囲によって異なります。...
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